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車棚經(jīng)過不斷的發(fā)展，現(xiàn)如今大多采用的都是鋼結(jié)構(gòu)的形式。根據(jù)不同的環(huán)境需求，搭建的鋼結(jié)構(gòu)車棚的類型也是不一樣的。下面給大家介紹一下鋼結(jié)構(gòu)車棚的分類。
1、彩鋼板車棚，這種車棚的結(jié)構(gòu)構(gòu)成是很簡單的，一般是由圓管組成的類型，它的棚頂一般使用的是彩鋼板。
2、陽光板車棚，它的篷布覆蓋材質(zhì)一般是陽光板，陽光板的性能是的，它具有的透明度、質(zhì)量也很輕、抗沖擊的效果、隔音和隔熱作用效果也是的，還能夠抗老化。它的技術(shù)含量是的，綜合系統(tǒng)性能，是一種節(jié)能環(huán)保型的材料，它的使用范圍也是很廣泛的，具有玻璃、有機(jī)玻璃等工程裝飾材料所無法相比的性能優(yōu)點(diǎn)，在商場、工廠、體育文化場館的采光天棚和遮陽雨棚等地方我們都可以見到它的身影。它還被用于電話亭、書報(bào)亭、車站和其他公共設(shè)施等領(lǐng)域。
3、耐力板車棚，它的篷布材質(zhì)一般是耐力板，耐力板的優(yōu)勢是很多的，具有良好透光性、耐候性、抗沖擊性、阻燃性、耐溫性、輕便性、隔音性等優(yōu)點(diǎn)。
4、膜結(jié)構(gòu)車棚，它的篷布覆蓋材質(zhì)一般是膜結(jié)構(gòu)，它的特點(diǎn)是強(qiáng)度高、耐久性好、可以防火、自潔性好。在使用過程中受到紫外線的影響，使用壽命一般可達(dá)15年。它的透光度好，一般可以達(dá)到13％，同時(shí)熱吸收量比較少。在一定程度上，其發(fā)明是現(xiàn)代化的象征。

膜結(jié)構(gòu)停車棚特點(diǎn)：
1、膜結(jié)構(gòu)車棚的篷布材質(zhì)是PVC、PVDF、PTFE聚酯類，而膜材的特點(diǎn)是強(qiáng)度高、耐久性好、防火難燃、自潔性好，不受紫外線影響，使用壽命長，一般15-30年。
2、具有高透光率，透光率為13%,對(duì)熱能反射率73%，熱吸收量很少。正是因?yàn)檫@種劃時(shí)代的膜材料的發(fā)明，使膜結(jié)構(gòu)車棚成為現(xiàn)代化的建筑。
3、除了一般雨蓬不可比擬的實(shí)用、耐用、遮風(fēng)擋雨的功能外，膜結(jié)構(gòu)雨蓬更是一座雕塑，一件藝術(shù)品，給人美的視覺享受。其柔美，其曲線，其剛?cè)岵?jì)，其豐富造型，其潔白無瑕，讓人眼前一亮，回味悠長。
4、建筑膜才的沖擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，是亞克力的板材的20-30倍，是鋼化玻璃的，幾乎沒有斷裂的危險(xiǎn)性，有“不破玻璃”和“響鋼”之美稱

膜結(jié)構(gòu)車棚所用膜材料由基布和涂層兩部分組成，膜結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度低、彈性大、易老化、徐變大、自潔性差，但，容易加工制作，色彩豐富，抗折疊性能好等等特點(diǎn)，為大家簡述的是膜結(jié)構(gòu)車棚的加工制作過程。
1、膜結(jié)構(gòu)車棚膜單元的包裝方式，根據(jù)工程膜材的特性、特點(diǎn)確定，并采取措施確保膜單元與運(yùn)輸工具間，不發(fā)生相對(duì)移動(dòng)和撞擊。
2、膜材加工制作應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和工藝文件的規(guī)定進(jìn)行。膜材裁剪、熱合等制作過程應(yīng)采用設(shè)備，相關(guān)的計(jì)量儀器應(yīng)經(jīng)計(jì)量標(biāo)定合格。
3、膜結(jié)構(gòu)車棚工程使用同一批號(hào)的膜材，保證膜材表面應(yīng)無針孔，無明顯褶皺和明顯污漬，不應(yīng)出現(xiàn)斷絲、裂縫和破損等，色澤應(yīng)無明顯差異。
4、保證加工制作場地應(yīng)平整，加工環(huán)境應(yīng)滿足一定的溫、濕度要求，承放膜材的工作平臺(tái)應(yīng)干燥無污物，整個(gè)加工制作過程應(yīng)保持膜材清潔。

膜結(jié)構(gòu)車棚的鋼結(jié)構(gòu)拼裝與吊裝
對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)，可根據(jù)構(gòu)件的長度、重量選用合適的車輛運(yùn)輸。注意在車輛上的支點(diǎn)要合理，捆扎要牢靠，保障在運(yùn)輸過程中鋼構(gòu)件不產(chǎn)生變形，不損壞涂層。
鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)抵現(xiàn)場后，施工安裝順序一般為：分段拼裝→吊裝→安裝其它構(gòu)件→拆臨時(shí)支撐鋼塔架。
對(duì)于一些大型的膜結(jié)構(gòu)車棚鋼桁架，吊裝時(shí)可利用幾臺(tái)汽車式吊車，分別在場內(nèi)、外把主桁架及主預(yù)應(yīng)力素吊到作業(yè)畫上，有支承段的放在砼柱旁，并在業(yè)畫上設(shè)置若千個(gè)支座。然后根據(jù)廠內(nèi)預(yù)拼裝情況進(jìn)行焊接，焊縫質(zhì)量經(jīng)檢驗(yàn)合格后涂油漆，再進(jìn)行吊裝；
斜柱拼裝后，用臨時(shí)備用素固定安裝斜拉桁架素，通過頂升斜柱來拉緊斜拉索，并在素上安裝可調(diào)法藍(lán)調(diào)節(jié)斜拉素的松緊。
由于鋼結(jié)構(gòu)安裝誤差的大小直接影響到結(jié)構(gòu)內(nèi)的預(yù)應(yīng)力分布，嚴(yán)重者乃至還影響結(jié)構(gòu)的安全性，所以在安裝支承鋼結(jié)構(gòu)前，應(yīng)按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求對(duì)鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的頂畫標(biāo)高、軸線尺寸做嚴(yán)格的復(fù)測，并作復(fù)測紀(jì)錄。
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